Wreszcie pierwsze promienie słońca wywabiają nas z powrotem na zewnątrz i zachęcają do przejażdżki zabytkowym autem.

Ale zanim pojazdy kolekcjonerskie znów będą gotowe do zwiedzania, powinieneś przepracować kilka punktów:

• Przede wszystkim należy zajrzeć pod pojazd... jeśli na podłodze są plamy, oznacza to nieszczelności. Lokalizacja wycieków powinna zostać pilnie zbadana i naprawiona. Przyjrzyj się także przewodom hamulcowym i gumom wydechowym.

• Następnie opony są sprawdzane pod kątem pęknięć i ciśnienia powietrza, zanim zajrzysz pod maskę. W komorze silnika należy sprawdzić i skorygować poziom płynu chłodzącego i hamulcowego, oleju hydraulicznego i silnikowego oraz wody do wycieraczek. Następnie przewody, węże, połączenia wtykowe i kable są sprawdzane pod kątem nieszczelności, śladów zagryzień i stabilnego osadzenia. Pasek klinowy również zasługuje na sprawdzenie stanu i wytrzymałości, w przeciwnym razie mogą pojawić się odgłosy skrzypienia, a w najgorszym przypadku nawet może się zerwać.

• Po długim okresie bezczynności akumulator należy również sprawdzić i w każdym razie całkowicie naładować przed pierwszym uruchomieniem, ponieważ wiele elementów elektronicznych, takich jak system alarmowy lub system nawigacji, zużywa energię elektryczną nawet wtedy, gdy pojazd nie jest używany. Najbardziej sensowne jest sprawdzanie i ładowanie akumulatora w odstępach czasu podczas długich okresów bezczynności lub korzystanie z kondycjonera akumulatora.

• Świece zapłonowe są odkręcane i poddawane oględzinom. Sucha, brązowa powierzchnia jest tutaj uważana za optymalną. Sadzę usuwaj wyłącznie miękką szczotką do świec zapłonowych. W przypadku silnego zużycia świece zapłonowe należy wymienić.

• Filtry powietrza należy sprawdzić pod kątem czystości, a zajrzenie do korka dystrybutora pozwoli stwierdzić, czy do środka dostała się wilgoć. Świeży smar na biegunach akumulatora chroni je przed korozją. W starszych pojazdach z napędem Cardana i sztywną osią smarowniczki powinny być regularnie smarowane dużą ilością smaru. Wszystkie zawiasy, wałki, przeguby i antenę należy nasmarować olejem lub smarem. Lakier uzyskuje woskowy połysk po dokładnym umyciu pojazdu. Kokpit, skórzane siedzenia i tworzywa sztuczne oraz uszczelki drzwi wymagają środków do pielęgnacji. W kabriolecie miękki blat i jego przeguby czy zawiasy zasługują na dodatkową uwagę.

• Po przetworzeniu wszystkich punktów silnik można uruchomić i wyruszyć na jazdę próbną. Szczególnie przez pierwsze kilka kilometrów zdecydowanie powinieneś jechać z małą prędkością i zwracać uwagę na hamulce. Jeśli początkowo poczujesz grzechotanie i drapanie w pedale, nie jest to niczym niezwykłym. Powierzchnia tarcz hamulcowych może ulec korozji po długim okresie bezczynności. Można temu zaradzić przez powtarzające się, dłuższe hamowanie. Jeśli jednak tarcze hamulcowe nadal są skorodowane, należy je wymienić. Nie zapomnij zaciągnąć hamulca ręcznego przy wychodzeniu, aby usunąć z niego pozostałości.

Teraz nic nie stoi na przeszkodzie i możesz cieszyć się jazdą z ukochaną aż do października. Jeśli potrzebujesz wskazówek dotyczących zimowania w październiku, zajrzyj do naszego artykułu na blogu:

https://alpha-gutachten.de/oldtimer-einmotten/